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无锡塞斯瑞科技渔船动力系统



优势。
整体动画界面,展示齿轮箱共同连接的主机和电机线路,并展示高效节能的优势。
 
系统支持三种航行模式,分别为主机推进、推进电机推进(PTH模式),主机与推进电机共同推进(PTI模式),以上三种模式适应船舶的多种作业工况,使船舶具备更加优秀的性能。
展示三种模式的线路,并适时弹出字幕。同时展示多种作业工况相关动画
 
运行模式1:(字幕:PTI模式,高速航行,大功率推进)
当船舶需要全速航行时,按下“PTI模式”按钮,此时系统推进主机与推进电机共同运行,船舶推进功率为二者功率之和,功率达到最大,船舶达到最高航速,动力机动性提高。
着重展示PTI模式下的能量流, 突出1: 推进功率>主机功率=主机功率+电机功率;并展示功率表指数。
 
运行模式2:(字幕:PTH模式,低速巡航,平稳推进)
当船舶需要低速巡航时,按下“PTH模式”按钮,此时柴油发电机组发出电能,通过变频配电设备驱动推进电机,实现推进电机单独驱动螺旋桨,此工况下航速相对较低,节油效果明显,船舶航行静音且舒适性高。
着重展示PTH模式下的能量流,突出1:主机停止,机舱瞬间安静突出2:主机停止,辅机驱动轴带电机。并展示功率表指数
 
运行模式3:(字幕:主机模式,常规航行)
当船舶需要常规航行时,按下 “主机模式”按钮,此时主机运行,通过推进主机驱动螺旋桨,主机模式为传统船舶推进模式。
着重展示主机模式下的能量流,并展示功率表指数;
      
除以上性能优势外,S-Hybrid混合动力推进系统具有更高的系统安全性。
       在PTI模式下,当电机发生故障,系统自动将电机切出系统,此时主机单独驱动螺旋桨,模式由PTI模式自动切换为主机模式,此过程完全自动。
       当推进主机故障,系统自动将推进主机切出系统,此时PTI模式自动转换为PTH模式,电机单独驱动螺旋桨,推进功率自动追踪至遥控手柄所在注册的对应功率,此过程完全自动,无需人工介入。
两种动力系统(电机、主机)互为备用,冗余度高,安全性显著提升。
合字幕:1、动力冗余度高,并且互为备用;(字幕)2、     任意单一故障具备自动切换和穿越功能。(字幕)。着重展现故障自动切换的过程。故障指示灯闪烁,切换成功后,故障解除。故障音乐配合到位;突出纯自动,表现为手柄不动,故障自动解除 然后功率表转速表自动跟随
 
中国船舶集团-无锡赛思亿S-Hybrid混合动力系统,采用自主知识产权的核心设备,贴近内河运输船、渔船等运行工况较为多样船型,针对运行工作点较多的船舶节油率在10%以上,投资回报周期3-5年左右,具备极高性价比,是广大用户的极佳选择。
展示船型(公务船,游船,渔船,运输船,风电运维船)、配合专利图、证书图,突出节油展示(均为二维动画效果图),以及金钱节省展示,回报周期突出展示,同时展示是广大客户的极佳选择动画展示。
 


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